在第一次飞行两个月后，劳斯莱斯的创新精神全电动飞机创下了623公里/小时(387.4英里/小时)的最高速度纪录。
好像这还不够，的创新精神该飞机是加速飞行电气化(ACCEL)项目的一部分，在3公里的航程中实现了555.9公里/小时(345.4英里/小时)的速度，以213.04公里/小时(132英里/小时)的速度打破了此前保持的电动飞机纪录。
在博斯科姆比下试验场的进一步运行中，该飞行器打破了更多的记录，在15公里内以532.1公里/小时(330英里/小时)的速度飞行，并在202秒内爬升到3000米的高度。
创新精神，世界上最快的全电动飞机©劳斯莱斯
劳斯莱斯已经将数据提交给国际航空联合会见证(FAI)——控制和认证世界航空和航天纪录的世界航空运动联合会——以确认它打破了世界纪录。
劳斯莱斯首席执行官Warren East表示:“该项目开发的先进电池和推进技术在先进空中机动市场有着令人兴奋的应用。”
“继全球在COP26大会上关注采取行动的必要性之后，这是另一个里程碑，将有助于实现‘零喷’，并支持我们的雄心壮志，实现社会所需的技术突破，以实现空中、陆地和海上的低碳交通。”
的创新精神凭借400kW的电力传动系统和6480芯750V电池，他们实现了这些壮举。换句话说，这块电池的电量足以为7500部智能手机充电。它们驱动一个每分钟完成2200转的螺旋桨。
＂的创新精神与现有的其他电动飞机有一点不同，因为它已经对速度进行了优化，这意味着电池会很快耗尽——飞机只能飞行大约7到8分钟，而剩余的电力足以在储备状态下降落。航空航天英国皇家航空学会的杂志。
“未来的商用电动飞机设计将更多地集中在续航能力上，让电池尽可能长时间地运行，以增加航程。”
ACCEL的目标是为未来的电动飞机(包括商用飞机)研究电池技术。一些主要的挑战是找到减少电池重量的方法。为了解决这个问题，罗尔斯•罗伊斯设计了电池密封系统，作为飞机的一个结构部件。
阅读更多关于航空旅行的内容
瑞德表示:“据罗尔斯•罗伊斯介绍，虽然电动汽车电池和包装的重量比例通常是相等的，但飞机上的电池盒重450公斤，其中电池占300公斤。”
更像这样
“罗尔斯•罗伊斯表示，由此产生的系统非常节能，90%的电池电力用于为飞机提供动力，只有10%的电力通过热量和声音流失。”
电池变热是电动飞机的另一个问题。创新精神的电池放在防火容器中，内衬葡萄牙软木塞(是的，就是你酒瓶顶部的那种东西)，以提供热障。
飞机上的一堆传感器每秒可以监测2万个数据点，并测量电池的电荷、温度和电压。在飞行过程中，这些信息会传回给飞行员，提供有关电池状态的信息和警告。
©劳斯莱斯
随着人们越来越关注航空排放对环境的影响，电动飞机的发展也越来越受到关注。
19世纪末，法国飞行员加斯顿·蒂桑迪耶驾驶了一艘电动飞艇，科学家们就开始试验电动飞行，但目前，你每年去地中海度假时，电动飞行是不现实的，因为任何有足够电池进行长途飞行的飞机都太重了，无法飞上天。
相反，许多制造商正在研制可用于短途飞行或空中出租车的飞机。例如，易捷航空正在开发一种全电动的186座飞机，可以飞行大约一个小时，这足以让你从伦敦到阿姆斯特丹。与此同时,城市空气港口该公司计划在考文垂建造一个空中机场，这将是世界上第一个运营的空中出租车和货运无人机中心。
首次飞行的创新精神©劳斯莱斯
据里德介绍，罗尔斯•罗伊斯计划利用ACCEL项目获得的经验，为电动垂直起降(eVTOL)空中出租车和大型电动通勤飞机开发完整的电力推进系统。
电池的一个问题是，电池会随着使用而退化。ACCEL团队的一名成员表示，电池只能充电500到1500次，否则就会严重退化，无法为飞机提供动力。对于eVTOL运营商来说，这可能是一个问题，因为他们需要在起飞和降落时使用全功率，并且需要频繁充电，这可能会很快耗尽电池
